Реконструкция Волоколамского путепровода через Малое кольцо железной дороги переходит к следующему этапу. Закончен фундамент, завершена установка опор, на свои места встали пролётные сооружения. Вскоре начнётся укладка дорожного полотна, сообщает "ТВ Центр".
"Находимся на важном объекте, на Волоколамском шоссе. И сразу несколько объектов, сразу несколько задач решается — это собственно автомобильный переезд, он расширяет Волоколамку в этом месте с шести до десяти полос. Это трамвайный путепровод и технологический путепроводов, который позволяет запустить на РЖД пассажирское движение, все работы должны закончиться в 2016 году", — подчеркнул мэр Москвы Сергей Собянин.
Длина автодорожного путепровода 160 метров, трамвайного — 80. После завершения реконструкции количество полос увеличится с шести до десяти, учли и выделенку для общественного транспорта. Все это позволит в несколько раз увеличить пропускную способность транспортного узла.
В среднем строительство объекта такой сложности занимает 36 месяцев. В данном случае рассчитывают управиться в два раза быстрее. Открытие запланировано на середину следующего года. Это не смотря на то, что узел состоит сразу из трех элементов — основной эстакады, трамвайной и технической с коммуникациями. Работы ведутся в круглосуточном режиме. Движение транспорта не останавливают. В сентябре автомобильные потоки пустят по новым боковым эстакадам и приступят к средней части.
"Перепустим движение по этой части. От середины до конца будем разбирать вторую часть. Будем поднимать ее, а затем запускать середину", — рассказали сотрудники строительной организации. Как раз в высоте старой эстакады и кроется основная проблема.
Раньше этот путь использовали в промышленных целях и по нему ездили дизельные локомотивы. В строительстве высоких эстакад не было смысла. Сейчас, когда Малое кольцо приспосабливают для пассажирских перевозок, по всей длине необходимо установить контактную сеть, а значит увеличить высоту путепроводов. Провода под напряжением будут крепиться к нижней части конструкции транспортной развязки.
"Высота существующего автомобильного путепровода не соответствует габаритам, которые необходимы для электротяги будущего пассажирского движения, почти на два метра", — подчеркнул первый заместитель руководителя Департамента строительства города Москвы Петр Аксенов.
Реконструкция данного участка — стратегический элемент подготовки Малого кольца Московской железной дороги. Его длина составит 54 километра, а …
Свежие комментарии